Koja komponenta je odgovorna za zaštitu motora od preopterećenja

Termička zaštita motora je opšte poznata kao termički relej preopterećenja. TA termalni relej se koristi za kontrolu i zaštitu električnih komponenti; Njegov princip rada je korištenje termičkog efekta struje za pokretanje mehanizma djelovanja, uzrokujući da zavojnica AC kontaktora u kontrolnom krugu izgubi snagu i isključi se, čime se prekida napajanje povezano u seriju u glavnom kolu kola. Stvarni dijagram objekata prikazan je na sljedećoj slici.

TA se uglavnom koristi za zaštitu od preopterećenja elektromotora, a neki termalni releji imaju i zaštitu od prekida faze i funkcije zaštite od strujne neravnoteže. Na shematskom dijagramu, grafički i tekstualni simboli svakog dijela termičkog releja prikazani su na sljedećoj slici.

Postoje dva termalna elementa ukupno, a TA je glavni dio termičkog releja, koji se sastoji od bimetalne trake i otporne žice koja okružuje vanjski dio bimetalne trake. Bimetalne ploče su zavarene od dvije metalne ploče s različitim koeficijentima ekspanzije. Tokom normalnog rada, tri seta otpornih žica su direktno povezane u seriju na trofazni krug opterećenja motora. Normalno zatvoreni kontakt spojen je na granu zavojnice kontaktora upravljačkog kruga motora. Kada je namotaj zavojnice motora preopterećen i uzrokuje prekomjernu struju, a nakon određenog vremenskog perioda, toplina koju stvara grijaći element je dovoljna da savije bimetalnu traku i gurne izolacijsku vodilicu da se pomakne udesno za određenu udaljenost. Vodeća ploča također gura ploču za kompenzaciju temperature bez poluge, uzrokujući otvaranje pokretnog kontakta i statičkog kontakta, čime se prekida AC kontaktor u krugu motora i oslobađa ga, prekida se trofazno glavno napajanje i štiti motor od visoke temperature uzrokovane preopterećenjem i izgaranjem motora.

Nakon prekida napajanja, termalni relej počinje da se hladi. Nakon određenog vremenskog perioda, bimetalna traka se vraća u prvobitno stanje i vraća se, a kontakt se automatski resetuje pod dejstvom opruge. Ovaj tip termičkog releja se također može ručno resetirati. U ovom trenutku, sve dok se zavrtanj odvrne do određenog položaja i kontakt rotira iznad određenog ugla, čak i ako se bimetalna traka ohladi, kontakt se ne može automatski resetovati i mora biti ručno prisiljen da se pomeri i pomeri pritiskom na dugme za resetovanje. Ovo je neophodno u situacijama kada kvar nije otklonjen kako bi se sprečilo ponovno pokretanje motora.

Razuman izbor i nepravilna upotreba termičkih releja direktno utiču na siguran rad električne opreme. Stoga, tokom instalacije, treba naglasiti sljedeće probleme: ① Prilikom instaliranja i ožičenja termičkih releja, prljavštinu na kontaktnoj površini treba ukloniti kako bi se izbjegao kvar kola ili preveliki otpor kontakta koji utječe na radne karakteristike termičkog releja.

② Žice za spajanje glavnog kruga termičkog releja ne smiju biti previše tanke kako bi se izbjeglo utjecanje na normalan rad termičkog releja zbog zagrijavanja priključnih terminala i žica. ③ Termalni releji ne bi trebalo da se instaliraju zajedno sa drugim električnim uređajima, već ih treba instalirati ispod izlaza drugih električnih uređaja kako bi se izbegle uticaje na druge radne karakteristike zagrevanjem drugih električnih uređaja